电机常识-pg娱乐游戏官网

1、将两轴承装入转子轴承档，装入时可采用热套或冷压的方法。不论用哪种方法，力都应加在轴承内圈。热套时温度不能过高，一般控制在100~105℃.2、将后端盖装入后轴承，并拧紧后轴承盖螺钉。3、将带有后端盖的转子推入定子。4、拧紧后端盖螺栓，装上前端盖、前轴承盖，并拧紧紧固件。5、装风扇、风罩，并拧紧紧固件。6、零部件装配完毕后，用手转动转轴，如果转动灵活而无杂声，则表示装配结束。

1、电源线与接地线搞错； 2、电动机绕组受潮，绝缘老化使绝缘性能降低；3、引出线与接线盒碰壳； 4、局部绕组绝缘损坏使导线碰壳；5、铁心松弛刺伤导线； 6、接地线失灵；7、接线板损坏或表面油污过多。

3.3 对配电屏和低压线路的影响（1）三相负荷不平衡将增加线路损耗：三相四线制供电线路，把负荷平均分配到三相上，设每相的电流为i，中性线电流为零，其功率损耗为：δp1 = 3i2r在最大不平衡时，即某相为3i，另外两相为零，中性线电流也为3i，功率损耗为：δp2 = 2（3i)2r = 18i2r = 6（3i2r)；即最大不平衡时的电能损耗是平衡时的6倍，换句话说，若最大不平衡时每月损失1200 kwh，则平衡时只损失200 kwh，由此可知调整三相负荷的降损潜力。（2）三相负荷不平衡可能造成烧断线路、烧毁开关设备的严重后果：上述不平衡时重负荷相电流过大（

当一相定子绕组的联结方式改变后，其产生的旋转磁场的磁极对数即发生了变化。这种变极调速的方法只适用于三相笼型异步电动机，不适用于绕线转子异步电动机。因为笼型电动机转子的磁极数可以随定子极数的改变而改变，而绕线转子电动机的转子绕组在转子嵌线时就已确定了磁极对数，一般情况下很难改变磁极对数。变极调速的优点是所需设备简单，其缺点是电动机绕组引出头较多，调速极数少。为了避免转子绕组变极的困难，绕线转子异步电动机不采用变极调速，即变极调速只用于笼型异步电动机中。

对配电变压器的影响（1）三相负荷不平衡将增加变压器的损耗：变压器的损耗包括空载损耗和负荷损耗。正常情况下变压器运行电压基本不变，即空载损耗是一个恒量。而负荷损耗则随变压器运行负荷的变化而变化，且与负荷电流的平方成正比。当三相负荷不平衡运行时，变压器的负荷损耗可看成三只单相变压器的负荷损耗之和。从数学定理中我们知道：假设a、b、c 3个数都大于或等于零，那么a b c≥33√abc 。当a=b=c时，代数和a b c取得最小值：a b c＝33√abc 。因此我们可以假设变压器的三相损耗分别为：qa＝ia2 r、qb= ib2 r 、qc =ic2 r，式中ia

三相交流电按正序u-v-w顺时针接入电动机的u相、v相、w相绕组时,由此所产生的磁场的转向也是顺时针的（即由电流相位超前的绕组转向电流相位落后的绕组），如果任意调换电动机两相绕组所接交流电的相序，比如u相绕组仍接u相交流电，v相绕组接w相交流电，w相绕组接v相交流电，此时三个电流的相序是逆时针的，则由此产生的旋转磁场的转向也是逆时针的（也是由电流相位超前的绕组转向电流相位落后的绕组）。由此可以得出结论：电动机的旋转磁场的转向，也即电动机转子的转向是由接入三相绕组的电流相序决定的，即三相交流电按正序u-v-w分别对应

电工产品绝缘的使用期受到多种因素（如温度、电和机械的应力、振动、有害气体、化学物质、潮湿、灰尘和辐照等）的影响，而温度通常是对绝缘材料和绝缘结构老化起支配作用的因素。因此已有一种实用的，被世界公认的耐热性分级方法，也就是将电气绝缘的耐热性划分为若干耐热等级。电机的绝缘等级决定于它所采用的绝缘材料的耐热等级。而绝缘材料按其在正常条件下允许的极限温度可分为y、a、e、b、f、c、h七个等级，其极限温度分别为y≤90°、a≤105°、e≤120°、b≤130°、f≤155°、h≤180°、c＞180°。

水泵、风机类负载中，可以通过调整频率，控制电机的功率输出，实现系统的节能。水泵的工作点是由水泵的扬程曲线与管路的阻力特性曲线的交点。p=qh(p功率，q流量，h压头)(如图a’点)，功率为工作点下曲线围成的面积。传统的水流量是通过阀门来调节。此方法通过增加管路的阻力特性。调节阀门时虽q减少，但h增加，并且效率降低。因而其节能效果相当有限。改变转速即改变了泵的运行特性曲线，而没有改变管路阻力特性。根据相似原理，扬程h以平方关系递减，而功率p则以立方关系递减(如图a”点),而且保持了原来的高效率。所以此方法是行之有效的

滚动轴承有内、外轴承圈，其间有滚珠或滚柱等滚动元件以及保持架等零件，它们之间产生相对运动，这些相对运动的元件间发生不规则撞击而发出各种噪声。因此轴承声经常分布在一个较宽的频带内，低频部分由内、外圈的偏心或不规则，滚动元件排列不规则或有斑点等影响旋转精度，从而引起旋转频率或倍频的振动噪声。高频部分由轴承滚动接触面即滚道及滚动体表面的波纹道及表面损伤引起，常处在1～5khz频率范围内，尖峰处的频率多位于2khz或3khz，这种轴承声的频率与转速关系不大，但大小却随转速而上升。以上所述的是与轴承本身质量有关所产生的